Déterminé, un collaborateur Afag descend deux étages du bâtiment de l’entreprise à Huttwil, ouvre ensuite une porte sécurisée par un code d’accès avant de disparaître dans une pièce souterraine séparée. Mais qu’y fait donc ce collègue, totalement coupé du monde extérieur ?
Contrôler, tester et analyser ! Dans le « bunker de test », on retrouve plusieurs superstructures avec des composants de manutention et des systèmes de transport. On entend des bruits métalliques, les composants rouges se déplacent d’un côté à l’autre et on pourrait presque penser qu’ils sont en compétition. « Les clients profiteront pendant longtemps des modules de manutention qui passent les test du bunker et qui sont intégrés au programme », explique le collaborateur en faisant un clin d'œil.
Les composants et systèmes Afag sont testés de manière intensives avant d’être commercialisés. Dans le cas de la gamme de produits ES, il y a par exemple eu 50 millions de changements de charges. Cela représente plus de 10 000 heures durant lesquelles les chariots électriques ont dû démontrer leurs performances complètes et sans erreur. Un autre axe ayant normalement atteint son test de durée de vie à 20 000 kilomètres continue de fonctionner jusqu’à maintenant. Il a actuellement dépassé un kilométrage de 80 000 kilomètres. Depuis décembre 2014, le Linear Transport Modul cadencé est également testé. Il fonctionne 24 heures sur 24 et a déjà pu atteindre sans problème un kilométrage de 16 000 kilomètres.
Toute différence par rapport aux conditions cadres du test est analysée et, si nécessaire, corrigée, afin que le client puisse ensuite compter sur la précision et sur la vitesse promises. Cette phase intensive de test permet également de contribuer à la qualité élevée et à la durabilité des techniques de manutention d’Afag.
Nous vous informerons bientôt à propos des nouveaux produits qui devraient quitter le bunker ! Nous savons que vous êtes aussi impatients que nous !
